Verbrauchs- und Emissionssenkung am Ottomotor durch vollvariable Ventilhubsteuerung und Downsizing im Ergasbetrieb

CO2 Reduzierung am Ottomotor. Darstellung im Versuchsträger. Potentialnachweis mittels motorischer Messwerte.
Konzept:
Downsizing mittels Aufladung (Hubraumreduzierung). Einsatz einer vollvariablen Ventilsteuerung zur Entdrosselung des Motors und Einsparung von Ladungswechselverlusten, Umstellung des Motors auf CNG.
Potentiale:
Kraftstoffverbrauchsvorteile >20% in NEFZ, CO2 Emission <120 g/km
Resumee:
Damit kann der Ottomotor gegenüber dem Diesel nicht nur durch einen vergleichbar geringen Verbrauch, sondern auch durch seine geringeren Nox- und Partikelemissionen zu einer deutlichen Verbesserung der Umweltbilanz beitragen.