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Während der ersten Einspritzung in den Saughub wird ein homogenes, mageres Grundgemisch erzeugt (links). Die zweite Einspritzung am Ende des Kompressionshubs sorgt dafür, dass eine minimale Kraftstoffmenge in der Kolbenmulde vorgelagert wird (Mitte). Diese Kraftstoffmenge dringt in die Vorkammer der neuartigen Zündkerze ein, wo jetzt ein fettes, zündfähiges Gemisch vorliegt. Nach der Zündung treten Fackelstrahlen aus der Vorkammer aus und entflammen das magere Grundgemisch vollständig (rechts).

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