Quedlinburg. Immer weniger Menschen in den neuen Bundesländern benutzen öffentliche Verkehrsmittel. Dieser für die Umwelt gefährliche Trend muß gestoppt werden. Das Kuratorium der Deutschen Bundesstiftung Umwelt (DBU), Osnabrück, unter Vorsitz von Bundesbankpräsident Hans Tietmeyer beschloß deshalb, die Weiterentwicklung eines für Quedlinburg zum öffentlichen Personennahverkehr geschaffenen Modells mit rund 650.000 Mark zu unterstützen. Dadurch könne die Akzeptanz und die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs gesteigert werden, begründet Generalsekretär Fritz Brickwedde die Förderung.

Durch die vom Umweltbundesamt (Berlin) geförderten ersten Phasen des Modells sei im Flächenlandkreis Quedlinburg bis Ende 1993 bereits ein Fahrgastzuwachs im öffentlichen Personennahverkehr von rund zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr erzielt worden. Möglich gemacht haben diese Entwicklung unter anderem ein aufeinander abgestimmter Taktfahrplan, technische Neuerungen bei der Busflotte und ein neues Angebotskonzept mit verstärkten Leistungen in schwach ausgelasteten Zeiten. Wegen fehlender Finanzen habe ein Teil dieser realisierten Maßnahmen wieder rückgängig gemacht werden müssen. Durch ein gemeinsames Tarifsystem mit den in den Landkreisen Halberstadt und Wernigerode tätigen Busunternehmen sei es aber gelungen, ein speziell auf Touristen ausgerichtetes Angebot für den Bus- und Schmalspurbahnverkehr im Selketal und von dort nach Quedlinburg aufzubauen.

Wie es in einer Pressemitteilung der größten Umweltstiftung Europas weiter heißt, soll eine Weiterentwicklung des Quedlinburger Modells auf andere Landkreise übertragbar sein. Vorgesehen sei eine stärkere Verflechtung der verschiedenen Verkehrsmittel, um sie für Touristen attraktiver zu machen und den Individualverkehr zu mindern.

Das Projekt werde in enger Abstimmung mit den Kommunen und Verkehrsunternehmen realisiert. Auch wenn der bisherige Modellversuch noch nicht den gewünschten Erfolg erbracht habe, seien doch neue Erkenntnisse gewonnen worden, die weiter verfolgt und optimiert werden müßten.

Eine Übertragung westdeutscher Modelle sei ohne erhebliche Anpassungsarbeiten nicht möglich. Darum sei das Quedlinburger Projekt beispielhaft für die neuen Bundesländer.